Тодор Иванджиков: Авиацията има нужда от стратегия, а младите – от посока

Интервю за Bgtourism.bg с Тодор Иванджиков – председател на Асоциацията на българската авиационна индустрия 

– Г-н Иванджиков, каква е целта на създадения клъстър „Вашите крила“?

– Клъстър „Вашите крила“ обединява девет асоциации, свързани с авиацията, иновациите, роботизацията – както в цивилния, така и във военния сектор. Основната ни цел е да работим заедно, защото имаме общи приоритети, най-вече да насочим младите хора към авиацията, индустрията и модерните технологии.

В момента разработваме съвместно с партньори учебни програми за средните училища, свързани с дронове. Именно тази съвместна работа ни даде идеята да се обединим в клъстер, за да бъдем по-ефективни. Искаме едновременно да съхраним историята на българската авиация и да подготвим бъдещето – чрез образование, иновации и подкрепа за младите.

Интересното е, че към нас вече проявяват интерес и организации извън авиационния сектор – включително от туризма. Това показва, че се оформя общност, която иска да работи с институциите и да развива този стратегически бранш.

– Една от основните ви цели е да съхраните историята. Как в наши дни се развива българската авиация?

– Изключително важна е. Ще дам пример с Асен Йорданов – първия български авиоконструктор. Неговата книга за пилотиране дълги години е била учебник в десетки държави, но в България дори не е била преведена. Това показва колко често подценяваме собствените си постижения.

Затова вярвам, че трябва едновременно да пазим историята си и да градим бъдещето. В нашия клъстер има представители на няколко поколения – от опитни генерали до млади специалисти в областта на дроните и автоматизацията. Това ни дава силата да мислим стратегически.

– Свързаността днес е ключова за развитието на дестинациите. Как оценявате състоянието на българската авиация днес? 

Авиацията е ключова. Свързаността е в основата на развитието на всяка туристическа дестинация. Без добре развита авиационна мрежа няма как да има устойчив туризъм.

Българската авиация се развива, но до голяма степен – въпреки държавата, а не благодарение на нея. След COVID кризата секторът започна да се възстановява добре – частните авиокомпании увеличиха флотите си значително.

В момента обаче сме изправени пред ново предизвикателство – геополитическата ситуация и войната в Близкия изток. Това засяга директно компаниите, които изпълняваха чартърни полети до тези региони. Те се нуждаят от поне 3 до 6 месеца, за да пренасочат дейността си.

Затова ще настояваме за конкретни мерки от държавата. Не може да се обявяват помощи за транспортния сектор, без авиацията да бъде включена.

Имаме няколко стабилни компании, които постепенно обновяват флотите си. Радващо е, че се инвестират средства в по-нови самолети и се увеличава капацитетът.

– Турция ли е сред добрите примери през последните години как чрез авиацията си вече е сред водещите дестинации в света?

– Но ако направим сравнение – например с Турция – ще видим колко сме изостанали стратегически. През 90-те години България е била водеща в региона, но днес Турция има над 300 самолета и ясна държавна политика – развитие на хъб, инвестиции, подкрепа за националния превозвач. Това е модел, който ние трябва да анализираме.

– Какви са основните предизвикателства пред сектора?

– Един от най-сериозните проблеми е липсата на координация между авиацията и туризма. Туристическият сектор е фрагментиран и трудно се създават мащабни пакети, които да привличат повече пътници.

В същото време чужди авиокомпании увеличават присъствието си у нас. Това не е лошо само по себе си, но ако нямаме силни български компании, губим контрол върху свързаността и пазара.

– Какво е решението?

– Решението е в обединението – не да се елиминира конкуренцията, а да се работи за общи цели. Българската авиация, туризмът и икономиката трябва да вървят заедно.

Голям акцент поставяме върху образованието. Вече сме посетили над 30 училища в страната, срещаме се с ученици, показваме им възможностите в авиацията. Работим активно с общините – в Горна Оряховица, Перник, Радомир.

Имаме и по-дългосрочна визия – възстановяване на малките летища и развитие на нов тип авиация – с електрически и водородни самолети. Говорим за бъдеще, в което ще има въздушни таксита и много по-добра регионална свързаност.

– Как оценявате развитието на летищата у нас?

– Вижда се положителна промяна. Концесионерите инвестират и модернизират инфраструктурата. Летищата вече имат съвсем различна визия и дават самочувствие както на пътниците, така и на България като туристическа дестинация.

Влизането ни в Шенген също е огромна стъпка – пътуването стана много по-лесно.

Но за да се развиват летищата устойчиво, е необходимо да има базирани авиокомпании. Това е ключът към дългосрочния успех.

– Каква е вашата визия за развитие на сектора?

– Трябва да мислим стратегически – за следващите 5, 10, 20 години. Да инвестираме в младите хора, да изградим кадри и да работим заедно – държава, бизнес и образование. Само така България може да заеме достойното си място в авиацията и свързаните с нея индустрии.

Чуйте цялото интервю с г-н Тодор Иванджиков (АУДИО)

Материалът Тодор Иванджиков: Авиацията има нужда от стратегия, а младите – от посока е публикуван за пръв път на Bgtourism.bg – Най-важното от туризма!.